XB 1000 Bugatti

 Dans le début des années 30, l' industrie mondiale peine pour remonter les dégats de la crise financière de 1929. Avec le déclin du marché automobile qui en découle, Ettore Bugatti décide de se lancer dans la construction ferroviaire et plus particulièrement celle d' autorails dont les perpectives d'avenir semblent prometteuses. Son bureau d' études va donc se lancer dans la conception d' un autorail qui reprendra largement les choix automobiles de la marque à savoir : luxe et vitesse. Ainsi va naître l' autorail Bugatti, un engin rapide (il atteindra 172 km/h en essai) réservé à la clientèle huppée et préssée des hommes d' affaires de l'époque!  La motorisation de cet autorail est assurée par 4 moteurs (200cv chacun) essence qui sont en fait les moteurs de la prestigieuse voiture Type 41 dite "Royale" qui s'est révèlée être un echec commercial. Ces 4 moteurs placés au centre de l' autorail, sous le poste de conduite possèdent 8 cylindres en ligne et sont couplés par paire, chacune d' elles étant en prise directe par  transmission hydromécanique avec les bogies 4 essieux à roues dites "élastiques".  Entré en service en 1932, le service commercial de cet autorail prend fin en 1958.

Un seul Bugatti est présent sur le réseau. J'ai réussi à obtenir ce modèle grâce à mon ami Richard, que je remercie vivement, tant j'espèrai pouvoir avoir un Bugatti en ma possession! Je le remercie d'ailleurs d'autant plus, qu'il me fait bénéficier de ses "hautes connaissances" en ce qui concerne la marque Bugatti (on ne le nomme pas Monsieur Bugatti pour rien!!!) pour amèliorer le modèle d' origine et essayer de me rapprocher au mieux de la réalité. Aujourd'hui, le modèle est loin d'être fini, mais je présente ci-dessous les premières vues de celui-ci!....... Jamais vu de Bugatti en Bretagne? Eh! bien pourtant voilà une photo d'archives qui prouve que cet autorail s'est aventuré à l'Ouest au moins une fois...... Du coup Roc'h Annaick aura aussi le sien!!