Locomotives vapeur 140 C

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Les futures 140 C dites "Consolidation", fleurons des anciennes régions Est et Ouest de la SNCF, furent étudiées à partir de 1912, puis livrées entre 1913 et 1920, en trois séries:
**** La première série de 70 exemplaires immatriculés 140-101 à 170, fut commandée par la Compagnie des Chemins de Fer de l' Etat et construite en France.
 **** La seconde série, commandée par la même compagnie, forte de 200 machines fut construite en Angleterre pour raison de guerre et livrée à St Nazaire entre 1916 et 1918. Immatriculées 140-171 à 370, la série compte six locomotives, les 140-337, 338, 339, 340, 368 et 369 perdues en mer, lors du torpillage du cargo livreur, le "St Chamond" en avril 1918.

Après la seconde guerre mondiale, toutes ces machines reversées à la SNCF(1938) prendront la numérotation définitve de 140 C pour être plus particulièrement spécialisées dans le train de marchandises mais aussi l' omnibus ou le service mixte (voyageurs/marchandises). Pour ce qui concerne la région Ouest, on compte alors 143 machines dont la 140 C 64 (ex AFLV-PLM) et une partie des 140 C 101 à 370, affectées aux dépôts de Achères, Cherbourg, Fougères, Granville, La Rochelle, La Roche-sur-Yon, Mantes, Nantes, Niort, Rennes, Saint-Brieuc, Saint-Mariens, Saintes, Sotteville et Trappes.
Radiées de la SNCF en 1973, on a pu les voir rouler au service des "Chemins de Fer et Transport Automobile" (CFTA) jusqu'en 1975. Notons aussi que 8 de ces locomotives vapeur ont été préservées et que certaines roulent encore! 
 

 Sur le réseau, 6 de ces machines auraient du pouvoir rouler, mais il semblerait que lors du dernier déménagement, un petit carton comprenant 3 d'entre elles et 3 petites 040TA ait été torpillé (décidément, l'histoire c'est aussi la vie de tous les jours!) et soit perdu corps et biens. Reste donc trois machines dont une en pièces détachées pour une petite mise à niveau avec un kit "Mécanic Train". 

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